港鐵西延　居民見證小區變化

西港島綫上月底正式通車，是港鐵10年內新支綫鐵路工程中最早開通的鐵路延綫。西區居民來往市區的時間因此而大大縮短，「地鐵效應」隨即帶旺人流，知名大學學府成新旅遊勝地、小店相繼不勝租金負荷而結業，有市民嘆港鐵開通後西環變天，恐社區文化漸被磨蝕。

記者：郭燕美 劉詠芯　編輯：施芊蓺

租金上升　街坊小店結業

姚鳳花（花姐）在西環生活已20多年，「我1993年到香港，落腳地點就是西環，期間搬了5次屋，不過每一次都是西環搬西環。」花姐以前最愛到「雅麗髮廊」染髮，十年間每一次剪髮和染髮都會找老闆「峰哥」操刀，「大家也是福建人，就是他剪頭髮剪得好。」除了理髮需要外，更重要是和老朋友們聚舊聊天，關係像朋友多於老闆客人。直至年多前髮廊結業，「因為舖價升到500多萬，老闆便賣了去環遊世界！」

「十年人事幾番新」，隨著西港島綫宣佈進駐後，不少連鎖店看準機遇，開拓港島西面的市場，不少小店不敵貴租倒閉，經營數十年的糖水店「森記」便是其中之一。由幼稚園至大學，也扎根於西環的周晞陽因中學時外出午膳而嚐過眾多小食店，這幾年間發現高街「做學生和街坊生意」的食肆許多已結業，取而代之的是以遊客及中產作對象的貴價食肆。「明發、花壽司、榕記、飲冰室都倒閉了，2年前20多元可以吃一個午餐，新開的印度餐廳、費價餐廳卻收70多元，街坊選擇愈來愈少。」對他而言，店舖易手本無可厚非，不過認為這次變化和「地鐵效應」有關，「地鐵帶旺社區發展，業主眼見人流上升而乘勢加租，變相「逼走」利潤不多的小店」。她續指堅尼地城情況尤為嚴重，「整條街也是酒吧，把老人家逐漸邊緣化，社區不再屬於他們。」

樓價受惠地鐵西延　升近一倍

自八十年代起，輝煌地產公司地產經紀林小姐已從事西環物業買賣及出租，見證數年間西環物業價值急升的情況，「自宣佈西港島綫工程開始後，西環樓價持續上升，現時樓價較宣布前上升近一倍，而自通車後，樓價亦上升1%。」花姐所居住的單位建築面積只有380呎，示5年前同類型單位只售200多萬，現在叫價328萬。

西環的面貌亦由舊區轉型，「豪宅」相繼落成，包括工業大厦旁的「維壹」和近期落成的「維港峰」。

居民生活習慣改變　非人人受惠

在電車路旁開店的盈順百貨老闆吳小姐，卻因「港鐵效應」而血本無歸，「通車後生意差了，大家也坐地鐵，無人行呢邊搭小巴、巴士同電車。」店舖在電車路旁，主售報紙及雜貨店，平日在對面馬路等候小巴、巴士和電車的市民成了她最大的客源。但地鐵站開通後，人流大大減少，生意急轉直下。家住附近的大學生郭燕冰住在西環，她指「以前日日都會乘搭「叮叮」（電車），不過通車後就再沒有乘了。」

港大生憂校園變後花園

周晞陽（Tim）正就讀香港大學工商管理及法律系二年級，因新學期尚未開始，他預料校園內不會有太多人，不過情況卻令他大感驚訝。「校園裡有許多遊客，不過未通車前都已有遊客，只是現在更方便他們，以前附近居民來打球，也沒有外傭成群結隊來校園。」由香港大學站出閘到校園黃克競樓五樓只需3分鐘，除了學生回校更方便外，居民使用校園的設施亦更方便。

來自廣西的何小姐和朋友在國殤之柱前留影，指主要想來參觀一下香港大學，因地鐵便利，她們由深水埗到香港大學只需要約25分鐘的車程。對於遊客趨多，更有人拖行李箱到校園，Tim批評此舉破壞了校園的寧靜，更不應當國殤之柱是景點。

通車只吸引過海人士

議員暨交通及運輸委員會主席鄭麗琼議員表示， 她解釋，西港島綫的通車吸引了一班要到市區上班及上學的市民。但對於長者而言，地鐵的吸引力則比較小。因為長者有公共交通票優惠計劃，無論是乘搭巴士或地鐵，都是劃一收費兩元。而且香港大學站的C2出口距離車站大堂太遠，鄭議員指部分長者至少要走七分鐘的路程，十分吃力。因此，長者會寧願乘搭巴士或電車。

西港島綫的通車導致部分巴士路線重組，甚至取消。鄭議員指有部分居民不滿M47路線停駛，被新開辦的43M線取代。她稱原有路線由華富直接到中環，但新的路線則以堅尼地城為總站，市民要再轉乘地鐵才可到達市區。鄭議員表示雖有重組必要，但現在是強迫南區市民一定要在堅尼地城轉車，安排並未有切合考慮當區居民需要。