路訊通爭議不斷　獨立性成疑

九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）新專營權為期3個月的公眾諮詢期將於本月18日截止。路訊通對部分乘客構成滋擾，加上與九巴之間關係不清，故一直備受爭議。有議員建議政府可訂立透明機制，確保九巴廣告收益依照市場價計算，並悉數撥歸九巴賬目。而路訊通控股有限公司則回應指兩者互不從屬，其廣告收入亦已全數計入營運賬目。

記者、攝影：許惠愉　編輯：黃心悅

巴士電視以廣告為主　失去原意

根據2001年立法會交通事務委員會的文件，當時九巴向政府保證，巴士車廂內的電視顯示板及巴士車站的互動乘客資料板，會透過應用全球衛星定位系統技術追蹤巴士，又聲稱會藉此「改善為乘客提供的資訊服務和車隊管理工作」。現任立法會交通事務委員會副主席鄧家彪慨嘆，九巴早已失去當初設立車廂電視的意義，「（九巴車站的）實時抵站系統，有四分之三（的屏幕畫面）根本是廣告。」

「靜巴行動」主席吳華孔狠斥九巴，謂乘客在車上只能成為被動受困的觀眾（captive audience），淪為運輸機構賺錢的工具，「它（九巴）的廣告收益建築於我的痛苦之上！」對於九巴聲稱路訊通提供的多媒體資訊屬「增值服務」，她直言荒謬，更反問「我乘巴士是為了你的交通服務，要增值，難道不是應該先集中改善你的交通服務，提高行車安全，減少意外嗎？」

廣告收益歸何處　議員各有看法

近年有報道指九巴的廣告收益撥賬不清，鄧家彪建議政府應考慮委託獨立市場顧問，客觀評估九巴車站、車身及車廂電視廣告的市場價水平，並確保悉數計入九巴的媒體銷售收入。否則這些由九巴衍生出來的廣告收益無法全部用以「減低票價調整壓力」，因為九巴向路訊通收取的特許費，與路訊通實質對外收取的巴士廣告價目會存在落差。

立法會交通事務委員會委員胡志偉則認為，運輸機構分拆廣告業務是典型的營商手法，九巴的做法並無不妥。他強調，即使九巴與路訊通同屬載通國際控股公司，除非有明確證據顯示，路訊通並非以最高價投得九巴的廣告代理權、與九巴私相授受，否則並無問題 。

九巴回函署名路訊通　

記者曾分別致函九巴及路訊通查詢，九巴回覆指，路訊通是一家獨立於九巴以外的上市公司，路訊通作為九巴的廣告代理之一，兩者互不從屬。而路訊通與九巴簽訂的廣告代理合約，乃按公平、公開、公正的原則及正規的商業條款訂立。而九巴各項廣告收入已全數計入營運賬目，用以補貼票價。

不過，九巴以「路訊通控股有限公司」署名回覆，而路訊通則未有另外回函。